普通の自転車には搭載されていない電動パーツとは

2024 XTECH MOBILITY　「原点回帰 」　Sporty & Luxury Electric Assist Bike

自転車メーカーである限り「フレームこそが自転車の核となるもの」という信念に基づき、最高の自転車を生みだすためマテリアルやテクノロジー開発に挑んでいます。コンパクトな都市型電動アシストファットバイク。13 インチ、14 インチのフレームを採用し、小柄なライダーにも対応する最新のフレームで製造された電動アシストファットバイク。20 インチファットタイヤ、ビルトインバッテリー、パワフルな750W モーター、トルクセンサーを搭載した、洗練された20 インチシリーズは「快適性、安定性、爽快感」を約束します。スポーティー& ラグジュアリーなスタイルと強力なアシストパワーで、あなたのサイクルライフを劇的に充実させます。

実用的で美しい着脱式リアキャリア

インフィニテ20 ＆ ロジカル20 には、オプションのフロントバスケット、リアラック装着できます。頑丈なアルミニウム合金で入念に作られており、耐久性と長時間の使用を保証します。中央のクロスビームは2 層構造になっており、各層にはあらかじめネジ穴が開けられています。下層はリアマッドガードの安定した接続を保証し、ライダー向けの電動アシストバイク特有のニーズに応える。一方、上層部のネジ穴は、リアバスケット、プラットフォーム、サドルバッグなどのアクセサリーを取り付けるための汎用性を提供し、ライダーの「機能性と利便性」を高めている。
※ オプション：フロントバスケット、リアラック、チャイルドシート(Thule）、F/R フェンダー

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普通の自転車には搭載されていない電動パーツとは。
高性能なファットバイクに、電動アシストシステムを合体させ、１台の電動アシストファットバイク作る専用のパーツ。

XTECH は独自のエンジニアチームとデザイン部門を持ち、デザインに特化し、複数のデザイン特許を取得し、特にハイパワーの電動アシストファットバイクを主なコアコンピテンシーとしています。 毎年、新しいデザインを発表したり、お客様の専用カスタムモデルのデザインをお手伝いしています。
また、業務用OEM・ODM の対応も行っています。

XTECH は「電動アシストファットバイクの専門メーカー」です。ファットタイヤの特性を理解し『本物のマウンテンバイクフレーム』を使用し、舗装路でも快適に走れる、スポーティー＆エレガントな電動アシストファットバイクを製造し、XTECH のフレームはハードテイルというタイプ( リアサスの無い) を中心にプロダクトしています。

6061 アルミニウム合金フレームは「軽量・強硬度」ではありますが、素材自体のデメリットは振動吸収性が悪いこと。美しく頑丈な一体型ウォーターインジェクション成型が採用された複雑なカーブが全体の美観を向上させるだけでなく、振動や衝撃を分散させ、機械的原理に沿った「優れた衝撃吸収性」を得ることが出来ました。

多くのファットタイヤは30PSI(2.1BAR) 前後が空気最大圧。そこで空気圧を減らし10PSI~15PSI で使用すると、段差などでタイヤが適度につぶれて30mm~50mm程度のサスペンション効果が得られます。また、空気圧をMAX近くにすれば、舗装路での軽快な走りも実現できます。ファットタイヤはロードバイクの４～５倍の空気容量になりますのでタイヤ・リムが大きく重量もかさむデメリットもあります。

パワーカットオフブレーキ。XTECH が使う油圧式ブレーキは、ブレーキレバー引くことによりセンサーが接続を察知し、アシスト中でもモーターの動力を切り動力付加の無い状態で、普通の自転車のようにブレーキが作動します。

電動アシストに最適な、48V、500W または750W Bafang/Sobowo リアハブドライブモーターを搭載しています。この最先端のモーターは、パワフルで効率的な性能を保証しバイク本体のデメリットも補います。スムーズなスタートや、上り坂も難なく克服するだけでなく「ノイズの少ないシームレスな走り」を保証します。

「電動アシストの要トルクセンサー」トルクセンサー搭載の自転車は、ペダルに負荷がかかる（ペダルを踏み込む、足に負荷がかかる）ときにセンサーが反応することになるので、ギアが軽い場合やモーターが作動したことにより法定速度に達してスムーズになった際にはアシストは止まってしまい、走行中継続的にアシストがかかっているものではありません。モーターが動きだしアシストがかかると負荷が軽くなりますが、そうなるとトルクセンサーも反応をせず、アシストは止まります。法定速度24km 以下でアシストが止まりそうになったらペダルを踏み込み、あえて軽い負荷をかけることで継続的にアシストを持続させることは可能です。

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精巧なフレームチューブ(マウンテンバイク系電動アシストファットバイク専用)

XTECH( クロステック) 20/26 インチシリーズ は、アルミニウム合金フレームを採用し、バッテリーダウンチューブの厚さは3.5mm、フォークチューブの上部と下部は2mm となっている。アッパーチューブとミドルチューブには、美しく頑丈な一体型ウォーターインジェクションパイプが採用され、複雑なカーブが全体の美観を向上させるだけでなく、段差からの圧力を分散させ衝撃吸収性を提供する。また、バイク全体にパッチング技法を採用することで、フレームの溶接部はシームレスに隠され、ほぼ一体化した3D デザインとなっている。この精密な構造により、構造的な完全性を最適化しながら、バイク全体の外観を高めている。また、ハードテイルを採用しているのは、車体を軽量化しやすく, マニュアル感のある操作性が特徴です。街乗りやクロスカントリー、トレールライドに適しています。バイクサイズもユーザーの好みに合わせる「20 インチタイヤの S サイズ」「２４・26 インチタイヤの M サイズ」、「27.5 インチタイヤの L サイズ」と３種類のを用意しています。

インフィニティ20 ＆ ロジカル20 は、13、14 インチ・フレーム・サイズを使用、快適で人間工学に基づいたフィット感を保証します。アルミ合金は軽量で剛性感が強いのだが、振動吸収性は低い弱点を持っています、このデメリット改善させたのが、このフレームです。比較的軽く敏捷性と安定性のバランスが取れ、1３、14 インチフレームは、通勤やエクササイズに最適な入念に設計されたフレームです。シートとハンドルバーの高さは、さまざまな身長のライダーに対応できるよう調整可能で、小柄なライダーや 一般男性にも、軽量でコンパクトに構成されたこのバイクはとても扱いやすい。

ダウンチューブに取り外し可能なビルトインバッテリーデザイン

XTECH は、フレームに独創的に組み込まれたダウンチューブ・バッテリーデザインを採用しています。バッテリーは目立たないようにビルトインタイプにデザインされたこの電動アシストバイク全体の美観を高めている。さらに、取り外し可能なバッテリーは充電を容易にし、便利な個別充電を可能にしている。バッテリーセルには、LG、サムスン、パナソニックから調達した一流の18650 ～21700 セル、またはプレミアムな国産A グレードセルを採用し、個々の顧客の好みに合わせて容量をカスタマイズできます。

快適で人間工学に基づいたフィット感

インフィニテ20 ＆ ロジカル20 の13、14 インチ・フレーム・サイズは、シティーライドのために作られたコンパクトなフレームは「快適で人間工学に基づいたフィット感」を保証します。軽く敏捷性と安定性のバランスが取れ、1３、14 インチフレームは、通勤やエクササイズに最適で入念に設計されたフレームです。シートとハンドルバーの高さは、さまざまな身長のライダーに対応できるよう調整可能で一般男性も問題なく使用できます。軽量素材で構成された20 インチシリーズは扱いやすい。

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電動アシスト力を感知するトルクセンサーとケイダンスセンサー

トルクセンサーは、精密ひずみゲージを使用した全く異なる技術です。日本の３大自転車メーカーの最上級モデルに使われているテクノロジーです。ペダルにかかる実際の力を測定し、ペダル ストローク全体にわたって 1 秒あたり 1,000 回のサンプリングを行います。 ペダルを強く踏むほど、モーターに与えられる電力は大きくなります。ペダルを軽く踏むと、モーターに供給される電力が減ります。この調整はリアルタイムで行われるため、技術的にはあらゆる入力が増幅されます。バイオニックになったような気分です。

XTECH の電動アシストファットバイクはトルク センサーを使用しており、一部の国ではケイデンスセンサーのみの販売が許可されていません。欠点は、精密コンポーネントが比較的高価であるため、このテクノロジーを実装するコストが大幅に高くなるということですが、XTECH ではこのモデルが標準仕様です。

トルク センサーは、バイクの状態 ( 静止または走行) に関係なく、チェーンにかかる圧力を「感知」し、バッテリーからモーターに電気をサージして出力を継続的に制御します。なぜXTECH がトルクセンサーを使用するか？それは安価な電動アシスト自転車に装着されてるケイデンス センサーでは、坂道の途中にある信号機などで停止する状況では、少し扱いに くい場合があります。モーターがアシストを開始する前に、クランクセットを 2 ～ 3 回 回転させる必要があります。センサーはチェーンがきつく( 張る）なっているのを感知してから動くタイムラグがあるためです。両方の種類の自転車を並べて乗ると「違い」がよくわかります。

ケイデンスセンサーとは
基本的なケイデンス センサーはクランク上の磁石を使用しており、ペダリングを開始するとモーターがオンになり、ペダリングを停止するとモーターがオフになります。多かれ少なかれスイッチのように機能します。ケイデンスセンサーを使用すると、アシストモードを手動で上下に調整してブーストレベルと速度を制御する必要があります。ほとんどの基本的な電動自転車にはこれが付いています。XTECH のお求めやすいフォールディングタイプのバイクには使用しています。ケイデンス センサーの利点は、低コストで提供できることですが、欠点は、ペダル アシストがぎくしゃくしたり、遅れたり、直観に反すると感じられることです。また、モーターの回転よりも速くペダルを踏みたい場合、モーターはあなたの努力に反して積極的に働きます。

トルクセンサーとスピードセンサーの違いは？

トルクセンサーは運転者がペダルを踏む力を検出して、ケイダンスセンサーはペダル回るスピードで速度を検出します。両センサーは、取得した情報をコントローラーに送信します。コントローラーは入力された情報に従ってモーターのトルクやパワーを調整し、さらにアシスト率を調整します。この設計によりパワーを節約し、乗り心地の良さを実現します。

システムとしての完成度を左右する大きなポイントになるのが、ペダル踏力を検出する装置（トルクセンサ）です。
人間が自転車のペダルを踏むと、自転車のクランク軸にはその反力（トルク）が発生します。反力はペダル踏力に比例して大きくなりますから、反力トルクの大きい状態は、すなわち人間がペダルを強く踏み込んでいる状態と判断できます。このトルクを検出し、車速と照合することで、走行状況がある程度判断できます。たとえば、車速が低いのにトルクが大きい状態は、発進直後、上り坂、もしくは荷物をたくさん積んでいる状態などと推測でき、モータによるアシストが必要な状況と判断できるわけです。

電動アシスト自転車は、電池が切れてしまうと、「普通の自転車」になるのではなく、「たいへん重い自転車」になってしまうのか？　現在の電動アシスト自転車では、センサーが非接触式となり、モーター自体も高性能になっていますので、そのような弱点はほとんど解消され、バッテリーが切れても普通の自転車と同じ様になっています。

最後に
XTECH は本物志向の電動アシスト自転車メーカーです。製品もジャパン・クオリティーと自負しています。流行のモペット・ルック車・トイバイクは作りません。電動アシストファットバイクは、高強度アルミ合金フレームを採用したパワーハウス。 最大30AH のバッテリーを搭載し、ペダルアシストによる圧倒的な走行距離を実現。デュアル750W モーター、26 "x4.0 " ファットタイヤ、先進機能でどんな地形も制覇。 究極の電動アシスト自転車もあります、優雅なシティーライドや気軽なアドベンチャーを体験しましょう。